《汽车构造与维修》自测题及答案
- 名称：《汽车构造与维修》自测题及答案 下载
- 类型：汽车修理试题
- 授权方式：免费版
- 更新时间：10-14
- 下载要求：无需注册
- 下载次数：747次
- 语言简体中文
- 大小：9.11 MB 3
- 推荐度：3 星级
《《汽车构造与维修》自测题及答案》简介
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25、传动比“i”
25、变速箱齿轮传动的重要性能参数，即主动齿轮转速与从动齿轮转速之比，或从动齿轮齿数与主动齿轮齿数之比。
26、同步器
26、在变速箱中设置的无齿轮冲击换档机构。
27、双级主传动
27、采用一对圆弧线圆锥齿轮和一对斜齿圆柱齿轮组成的主传动器。
28、全浮式半轴
28、用于载重汽车上，只承受转矩(扭矩)不承受弯矩的半轴。
29、转向轮定位
29、也称前轮定位，即主销后倾，主销内倾、前轮外倾、前轮前束。
30、非独立悬架
30、整体式车桥通过弹性悬架与车架相连的结构形式。
31、转向梯形
31、为了在转向时使两前轮的偏转角尽可能地满足ctgα-ctgβ=B/L这一关系式，而在转向传动装置中采取的梯形四杆机构。
32、放气制动
32、为了防止汽车的挂车意外脱挂，挂车无法制动，而设置的挂车制动机构。
二、填空题
23、变速箱一般位于汽车的( )与( )之间，也称( )。
23、离合器 万向传动装置 变速器
24、十字轴式万向节，为保证等角速度传递动力，传动轴两端的万向节节叉必须在( )，动力输入轴、动力输出轴相对于传动轴的( )。
24、同一平面内 夹角应相等
25、主传动器的功用是将输入的( )、( )，并改变发动机输出动力的( )。
25、转矩增大 降低转速 旋转方向
26、汽车车桥根据其作用不同可分为( )、( )、( )和( )。
26、转向桥 驱动桥 转向驱动桥 支持桥
27、子午线轮胎帘布线与轮胎对称面( )，普通斜线轮胎帘布线与轮胎对称面
交角一般为( )。
27、垂直 50°—54°
28、悬架的弹性元件有( )、( )、( )和( )等。
28、钢板弹簧 螺旋弹簧 扭杆弹簧 气体弹簧
29、转向器主要结构有( )、( )、( )、( )等形式。
29、循环球式 曲柄销式 蜗杆滚轮式 齿轮齿条式，大小：9.11 MB
25、传动比“i”
25、变速箱齿轮传动的重要性能参数，即主动齿轮转速与从动齿轮转速之比，或从动齿轮齿数与主动齿轮齿数之比。
26、同步器
26、在变速箱中设置的无齿轮冲击换档机构。
27、双级主传动
27、采用一对圆弧线圆锥齿轮和一对斜齿圆柱齿轮组成的主传动器。
28、全浮式半轴
28、用于载重汽车上，只承受转矩(扭矩)不承受弯矩的半轴。
29、转向轮定位
29、也称前轮定位，即主销后倾，主销内倾、前轮外倾、前轮前束。
30、非独立悬架
30、整体式车桥通过弹性悬架与车架相连的结构形式。
31、转向梯形
31、为了在转向时使两前轮的偏转角尽可能地满足ctgα-ctgβ=B/L这一关系式，而在转向传动装置中采取的梯形四杆机构。
32、放气制动
32、为了防止汽车的挂车意外脱挂，挂车无法制动，而设置的挂车制动机构。
二、填空题
23、变速箱一般位于汽车的( )与( )之间，也称( )。
23、离合器 万向传动装置 变速器
24、十字轴式万向节，为保证等角速度传递动力，传动轴两端的万向节节叉必须在( )，动力输入轴、动力输出轴相对于传动轴的( )。
24、同一平面内 夹角应相等
25、主传动器的功用是将输入的( )、( )，并改变发动机输出动力的( )。
25、转矩增大 降低转速 旋转方向
26、汽车车桥根据其作用不同可分为( )、( )、( )和( )。
26、转向桥 驱动桥 转向驱动桥 支持桥
27、子午线轮胎帘布线与轮胎对称面( )，普通斜线轮胎帘布线与轮胎对称面
交角一般为( )。
27、垂直 50°—54°
28、悬架的弹性元件有( )、( )、( )和( )等。
28、钢板弹簧 螺旋弹簧 扭杆弹簧 气体弹簧
29、转向器主要结构有( )、( )、( )、( )等形式。
29、循环球式 曲柄销式 蜗杆滚轮式 齿轮齿条式，大小：9.11 MB
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