节约燃油，从汽车的良好技术状况开始（专稿）

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　　1、点火系技术状况对油耗的影响

　　（1）点火系断电器触点间隙每增加或减小0.1mm，油耗将增加约2%—4%；分电器的离心点火提前装置不灵，使点火提前角多提前或滞后1度，油耗将增加1%；断电器触点间隙过大或过小都将影响最佳点火时间，增加油耗。

　　（2）一只火花塞不工作，增加油耗约25%；两只火花塞不工作，将增加油耗约60%。选用好的热型火花塞，使燃烧传播更快，保持火花塞电极间隙要调整适当、清洁，都可以降低油耗。

　　2、空气滤清器技术状况对油耗的影响

　　（1）空气滤清器的滤清能力是否正常对节约燃料影响较大。空气滤清器部分堵塞时，油耗增加约5%。

　　（2）空气滤清器必须按规定周期进行清洗或更换，在多尘地区或遇风沙气候，要勤清洁、更换，以保持畅通。

　　3、传动装置技术状况对油耗的影响

　　（1）离合器滑转，将不能有效地传递发动机的动力，这就意味着燃油的损失。

　　（2）变速器、传动轴和主减速器等，任何一处不正常的发响和发热，都表明在动力传递中遇到了不应有的阻力，即意味着油耗的增加。

　　（3）使用粘度、拉磨性及温度性能不符合要求的齿轮油，也会使油耗显著增加。在相同条件下工作时，在冬季，传动机构用夏季齿轮油代替冬季齿轮油时，燃料消耗将增加4%。

　　4、行驶系机件技术状况对油耗的影响

　　（1）轮毂轴承调整过紧，将增加车轮旋转时的阻力和摩擦损失，使燃料消耗增加；轮毂轴承调整过松，易使制动毂摆动与制动片相碰，增大了运动阻力，降低车辆的滑行性能，同样会增加燃料的消耗。

　　（2）前轮定位不准，前束失调，行驶时前轮发生摇摆，滚动中有滑动，使轮胎发生不规则磨损，运动阻力增大，增加燃料的消耗。

　　（3）轮胎气压低于标准，轮胎的变形增加，滚动阻力增大，燃料的消耗量增加，当轮胎气压低于标准气压的30%时，油耗将增加12%。

　　（4）轮胎气压高于标准，轮胎的弹性过大，汽车在行驶时，特别是高速或在不平路面行驶时，会使汽车在纵向（与路面垂直方向）产生跳动，轮胎抓地时间变短，使驱动效率降低从而增加油耗。同时，汽车的跳动也会使能量消耗在垂直方向而不是水平方向，进一步的增加了耗油。

　　5、低温环境对油耗的影响

　　（1）低温情况下，润滑油的粘度增大，发动机冷起动困难，耗油量加大；同时，燃料不易蒸发雾化，燃油消耗增多。

　　（2）蓄电池的点火能量不足，火花塞产生的火花强度减弱，发动机不易启动，使启动次数增加，燃油消耗增加。

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　　6、发动机负荷对影响

　　（1）车辆的燃料经济性，取决于发动机的耗油率和车辆克服行驶阻力所发出的功率。发动机耗油率随发动机的负荷和转速而变化，当发动机接近全负荷工作时，反映在行驶速度上，就是在经济时速时，耗油率最低，小于或大于此负荷油耗增加。

　　（2）发动机负荷小时，节气门开度小，汽缸充气量少，残余废气相对增加，所以需要较浓的混合气才能燃烧，耗油率增大；全负荷时，由于化油器和省油器参加工作，所以耗油率也增大。

　　7、发动机转速对油耗的影响

　　（1）发动机在中等转速时耗油率最低，低于或高于这个转速，耗油率均增大。

　　（2）发动机在低转速时，化油器喉管真空度较低，空气流速低，燃料雾化不良，燃烧速度慢且不完全，热损失较多，耗油率增大。

　　（3）发动机在高转速时，消耗于克服机械摩擦力和进、排气等方面功率增大，所以耗油率也增大。

　　（4）发动机在中等转速时，普通汽油机为1400-1600r/min，汽缸壁散热损失少，混合气雾化均匀，燃烧完全，耗油率低。

　　8、行驶速度对油耗的影响

　　（1）车辆低速行驶时，克服行驶阻力所需要的功率较小，发动机所发出的能量不能被充分利用，耗油率高，车辆的燃料经济性差。

　　（2）车辆高速行驶时，发动机负荷加大，耗油率虽有所下降，但克服空气阻力所需要的功率，随着行驶速度的升高而明显增大，高速行驶时，行驶阻力也显著增大，车辆的燃料经济性也变差。

　　9、不定期维护和长时间滞后维护对油耗的影响

　　（1）燃油供给系，会因空气滤清器不清洁，使滤清性能降低，进气阻力增大，加剧发动机磨损，增加油耗。

　　（2）燃油油路堵塞不畅，汽缸垫、进排气歧管螺栓松动、汽缸垫漏气等，会造成混合气过稀，发动机功率降低。

　　（3）润滑系滤清部位如堵塞不畅，部分润滑部位得不到润滑，使润滑性能降低，损坏机件的同时会增加耗油。

　　（4）各部机件的配合间隙，在使用过程中会发生变化，若不及时调整消除，将增加机件磨损，出现早期损坏，甚至发生机件事故。

　　（5）因润滑不畅及过度磨损，活塞、活塞环、汽缸壁之间的间隙过大，发动机工作过程中，产生漏气和烧机油的现象，会导致严重的发动机功率下降，燃油消耗增加。

　　（6）加强定期维护和修理，是延长车辆使用寿命，保持车辆使用经济性和可靠性的重要措施。